（原标题：从“出门靠走”到“说走就走”，中国交通如何跑出“加速度”？丨数答时空之问）
“一代人的问题，有一代人来回答。在跨越时空的对话中，每一次的问与答，既是时代发展的推进器，也是人们探索前行的源动力。在新中国成立75周年之际，21财经客户端【学习经济】频道、21数据新闻实验室重磅推出《数答时空之问》专题策划，聚焦大众感知度高的十个方面，以数据可视化视频呈现我国经济社会高质量发展历程，书写中国式现代化新篇章。本期，我们聚焦中国交通的跨越式发展。
国庆黄金周即将拉开帷幕。
根据交通运输部研判和预测，国庆黄金周全社会跨区域人员流动量将达到19.4亿人次，平均每天2.77亿人次。人潮涌动、车流穿梭、商品流转，一幅“流动的中国”画卷正徐徐展开。这背后，中国综合交通运输体系提供了坚实的支撑。
筑路架桥，巨龙奔驰，飞跃云端……近年来，中国路、中国桥、中国高铁等成为亮丽的中国名片，科技支撑交通运输实现了跨越式发展。《数答时空之问》系列视频第五期，见证中国如何从“一穷二白”蜕变为世界运输最繁忙的国家之一，解答百年前的“铁道立国”说。
你知道吗？
中国是世界上运输最繁忙的国家之一
华大基因：拟出资1.49亿元认购绍兴美越医疗产业基金
这是2024年春运的热力图
90亿人次
这是中国史上最大规模的春运迁徙
车流穿梭、人来人往
交织成“流动中国”
这在百年前是无法想象的
彼时中国积贫积弱
孙中山曾感叹道
“苟无铁道，转运无术，而工商皆废，复何实业之可图？”
新中国成立之初
交通运输业发展仍旧十分缓慢
彼时人均铁路长度不足5厘米
还没有一根香烟长
人均公路长度不到20厘米
不如普通人一只脚长
人们出门多靠走
开国大典当天
仅有的17架飞机要连飞两遍
且没有一架是“中国造”
当时百废待兴
加上交通不便、消耗巨大
修路搭桥要啥缺啥
缺人、缺钱、缺物、缺技术
但是中国人最不缺的
就是自力更生、自强不息的那股“气”
缺要素就自己造
修建新中国第一条铁路——成渝铁路时
钢轨没法进口
第一条钢轨是在被严重破坏的101钢铁厂靠自己轧制出来的
缺资料就自己探索
修建川藏公路、青藏公路时
没有一张完整地图、没有任何地质水文资料
筑路部队迎难而上
依靠集体智慧在平均海拔4000米的高原上
一锤一锤打钢钎 一镐一镐刨坚冰 一寸一寸地修
缺技术就自主研发
科研团队拿着图纸“蚂蚁啃骨头式”探索
就是靠着自力更生、自强不息的这股“气”
解决了多项世界级技术难题
让“中国交通”的发展得以加速腾飞
2017年
“复兴号”在京沪高铁实现时速350公里商业运营
以最直观的方式向世界展示“中国速度”
2017年
拥有完全自主知识产权的C919大型客机首飞成功
攻克了100多项核心关键技术难关
拿下近200项专利申请、生产超过400万个零部件
国产大型客机成功实现“零的突破”
近几年
“复兴号”走出国门、走向世界
港珠澳大桥、深中通道等中国超级工程
频频刷新世界纪录
如今中国“基建狂魔”的称号已响遍全球
交通先行 一通百通
公路通
各地特色蔬果摆上我们的餐桌
山野河海迎来络绎不绝的游客
铁路通
矿石煤炭、货物商品流转于大江南北、昼夜不停
航路通
商贾宾朋云集华夏
中国制造走向全球
人们从“出门靠走”到“说走就走”
出行方式发生了巨大变化
中国从“一穷二白”到成为世界运输最繁忙的国家之一
中国人民一路跟跑、并跑到领跑
中国正由“交通大国”加速向“交通强国”迈进
出 品：南方财经全媒体集团 21财经客户端
【学习经济】频道 21数据新闻实验室
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编 辑：刘巷
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视频制作：邓学良 黄丹虹 实习生黄婷
审 校：强燕 黄志明
资料来源：国家统计局、交通运输部、《国家综合立体交通网规划纲要》《中国交通运输发展》白皮书、央视纪录片《国家记忆》等更好的配资平台